Todos los equipos se entrenan con los motores viejos

Tanto Renault en Jerez como McLaren, Williams y, por supuesto, Red Bull (que tiene el mismo motor que Renault) están a la espera de que llegue el nuevo propulsor de esta temporada, recortado en sus prestaciones, como obliga el reglamento, a 18.000 rpm, 1.000 menos que la temporada pasada.

En el caso de Renault y Red Bull, la espera podría prolongarse más, ya que recibió el beneplácito de la Federación Internacional (FIA) para afinar aún más la puesta a punto del motor, descongelarlo, en pocas palabras, para paliar la pérdida de prestaciones que ha sufrido las dos últimas temporadas por ser más fiel al reglamento que los demás equipos. Hablando en cristiano, fue más pardillo y dejó el motor más intacto que el resto, que mejoró algo a través de operaciones indirectas a sus propulsores.

La mejora real llegará en las pruebas de marzo en Montmeló
Ningún equipo ha estrenado propulsor. Los tiempos comparados entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton, Mark Webber y Nico Rosberg tienen la validez propia de un test de pretemporada, en el que además McLaren, por ejemplo, aún sigue rodando con el alerón trasero del año pasado.

Pensar que en Renault se ha destado la euforia, ya que tiene varias décimas de mejora en el motor, cuando McLaren, Williams y Red Bull están igual, es erróneo. La verdadera mejora que se espera en Montmeló, a mediados de marzo, vendrá por el nuevo paquete de piezas, que debe significar el nuevo escalón en la evolución del Renault.